（10 月12 日-10 月18 日） 

       据每周煤炭经济获悉：第三季度国内经济维持稳中向好发展，第三季度 GDP 同比增长 7.8%，较第二季度回升0.3%，9 月规模以上工业增加值同比增长10.2%，环比8 月下调0.2%；电厂方面，近期国内重点电厂库存回升虽较快，但华东地区电厂库存仍处低位运行，拉煤积极性仍较高；炼焦煤方面，“银十”行情迟迟未现，炼焦煤需求依旧弱势运行；总的来说，下游需求仍较旺，但本期北方港口天气恶劣，吞吐量下行，而大秦线检修，调入量明显下滑。受此影响，北方港口煤炭库存继续下滑。南方港口方面，沿海煤炭运输可用船只较少，同时台风天气延续，南方到港煤船低位运行，而下游依旧延续前期的正常采购状态，需求基本稳定。受此影响，南方主要煤炭接卸港库存震荡下行。 

       未来一段时期，需求方面：近期，宏观数据继续小幅下滑，但 9 月通胀水平受双节因素影响，明显升高，剔除双节因素影响，通胀水平还处可控范围，预计后期国内稳健的货币政策基调仍将保持，经济或将延续温和复苏；电厂方面，除华东地区电厂外，其余地区电厂库存都已较高，但华东地区受煤炭海运价暴涨及上游提价影响，拉煤成本快速上升，同时前期北方港口的压港导致大部分拉煤船期推迟，拉升了一定的进口煤量，而电厂耗煤量也不高，电价下调促使的谨慎情绪仍存，受此影响，预计短期内电厂对国内煤需求将逐渐下行；炼焦煤方面，下游行业需求依旧不温不火，预计短期内炼焦煤需求仍将稳中略降。供给方面：近期受下游需求较好影响，主产地煤矿产量有所上行，且进入第四季度，前期产量处于控制状态下的国内煤企为完成年度任务，后期或将加大生产力度，但短期内受大秦线检修影响，北方港口调入量仍将低位运行；南方港口方面，进口煤低位略有增加，而国内煤采购成本快速上升，下游需求仍未改善，且沿海煤运受恶劣天气因素影响持续，到港煤量或仍低位运行。运输方面，北方港口大风天气导致港口封航现象严重，而东南沿海地区天气也还不理想，短期内沿海煤炭海运船只仍将较少。总体来看，后期主要港口库存或将处于维稳震荡态势。 

      【运价】近期，受恶劣天气及到港拉煤船舶较多等因素影响，北方港口压港情况较为严重，运力有所闲置，而下游拉运需求仍较旺，促使近期沿海煤炭运输市场爆发式增长。本期，北方港口煤炭吞吐量有所下滑，但锚地煤船数仍处高位，本期，秦皇岛港日均锚地船舶数量减少5.7 艘，至104.9 艘。但运力只是短期内出现紧张，且此次运价涨势明显强于实际拉运需求，受此影响，在近期拉运需求渐现颓势的情况下，预计后期国内沿海煤炭运输市场将逐渐放缓涨势，但冬储高峰将至，涨势放缓后下跌可能不大。截至 10 月 18 日，沿海煤炭运价综合指数为 1408.08点，环比上期大幅增长 46.42%；其中，秦皇岛至广州运价为 64.6 元/吨，增长32.91%；秦皇岛至上海运价为 65.1 元/吨，增长 52.03%。并且与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数也上涨一倍多，达到 117.11%；本期所有航线运价较去年同期明显要高，同比增幅最大的仍然为京唐/曹妃甸至宁波航线（4-5 万DWT）运价，同比回升 147.96%，同比增幅最小的也仍为秦皇岛至广州航线（5-6 万 DWT）运价，但同比也增长了76.5%。

      【库存】截至 10 月 10 日，北方六港存煤 2490.7 万吨，较上期减少 24.1 万吨或 1%。秦皇岛港存煤 599.3 万吨，较上周同期减少 7.8 万吨；京唐港煤炭库存892.1 万吨，环比上期减少 32.9 万吨；广州港存煤 273.9 万吨，环比上周同期减少2.4 万吨。其中，10月11 日-17日，秦皇岛港日均吞吐量57.4 万吨，环比上期减少 7.1 万吨，下降 11.03%，日均调入量 56.3 万吨，环比上期减少了 5.2 万吨，下滑8.44%。吞吐量仍略高于调入量，港口库存回落。