（1 月11 日-1 月17 日）  

       据每周煤炭经济获悉：本期陆续公布 2013 年全年及 12 月份宏观数据均好于前值和预期，2013 年进出口总额同比增长 7.6%，12 月实际外商直接投资同比增长 3.3%。电厂方面，用电需求继续下滑，电厂耗煤稳中有降，同时，煤电博弈，大型电企出手挤压煤企，市场进入买方市场，电厂采购需求稀少，北方港口锚地煤船数大幅下滑，吞吐量也明显下行；炼焦煤方面，春节效应继续发酵，炼焦煤消费淡季效应依旧明显，下游市场炼焦煤采购需求依旧疲弱。总的来说，港口吞吐量大幅下滑，而受春运影响，运力不足，港口调入量也已有所下滑，但明显高于吞吐量。受此影响，本期北方港口煤炭库存大幅攀升。南方港口方面，南方地区电厂耗煤仍处下滑态势，而拉煤需求方面，华东与华南沿海受运输条件的差异影响，依旧处于分化态势。华东地区近期进口煤到港量较多，港口堵港现象严重，但下游需求明显不足，导致出现了一批违约潮及港口低价甩货潮，港口煤价承压；华南沿海地区因春运问题，导致下游储煤力度加大，需求有所提升，但港口到船继续低位，同时市场进口煤较多，进口煤违约现象也有发生。受此影响，南方主要煤炭接卸港港口煤炭库存处于震荡下行态势。  

       未来一段时期，需求方面：春节效应持续发酵，国内工业经济或明显下行，同时近期数据显示去年我国外汇储备飙升，人民币升值压力明显加大，外贸经济增长或将受挫，预计宏观经济有一定下行压力；动力煤方面，煤电博弈，大型电力企业与煤企僵持，短期内博弈料难有结果，市场观望情绪仍将延续，拉煤需求将继续低迷，华南港口方面因春运影响而拉动的需求增长也属于短期现象，后期随着春运高峰来临，也料将结束，受此影响，短期内，国内港口动力煤拉煤需求或仍将弱势下行；炼焦煤方面，下游行业受春节效应影响，产量及价格均弱势运行，炼焦煤采购需求仍将不足，同时国际市场炼焦煤价格及海运费均持续震荡下行，进口煤到岸价格仍处下行通道，对国内市场也造成压力。供给方面：春节临近，主要产煤省煤矿产能依旧处于小幅收紧态势，导致煤炭产量小幅下行，同时逐渐进入春运高峰期，铁路煤炭运力受到挤压，有所收缩，受此影响，北方港口调入量或将继续小幅回落；南方港口方面，需求整体依旧疲弱，北上拉煤计划仍将很少，预计港口到港煤船数仍将低位运行，进口煤方面，因前期的积极采购，导致近期到港进口煤量大幅增长，导致港口堵港现象严重，预计短期内这种状态仍将延续。总体来看，主要港口库存或仍将延续回升态势。  

      【运价】近期，下游需求疲弱，市场租船需求稀少，运力出现大量剩余，沿海煤炭运输市场运价依旧大幅下跌。本期，北方港口吞吐量明显回落，锚地煤炭船舶数也有所下滑，本期，秦皇岛港港口日均锚地煤船环比上期减少 15 艘，至 36.1艘。后期，下游市场继续看跌港口煤市，采购需求将继续低位下滑，市场运力大量剩余现象或将加重，但经过前期持续大幅下跌后，受成本线支撑，本期依旧维持 “滞跌”状态看法，预计后期沿海煤炭运输市场虽仍将继续下行，但跌幅或不会再扩大。截至 2014 年 1 月 17 日，沿海煤炭运价综合指数为 633.53 点，环比上期下滑67.69 点，下降9.65%；其中，秦皇岛至广州运价为34.9元/吨，下降10.05%；秦皇岛至上海运价为 25.4 元/吨，下降 11.81%。与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数已有所下滑，下降 9.12%；本期大部分航线运价较去年同期已有所下滑，仅秦皇岛至福州航线（3-4 万 DWT）运价有所增长，同比增长 4.89%，其余航线同比均有所下滑，其中同比跌幅最大的为秦皇岛至宁波航线（1.5-2 万 DWT）运价，同比下滑15.77%。  

      【库存】截至 1 月 16 日，北方六港存煤 2528.4 万吨，较上期增加 95.7 万吨或 3.9%。秦皇岛港存煤 641.8 万吨，环比上周同期增加 68.8 万吨；京唐港煤炭库存 927.7 万吨，环比上期增加 30.9 万吨；广州港存煤 243.9 万吨，环比上期减少23.9 万吨。其中，1 月 10 日-16 日，秦皇岛港日均吞吐量 57.4 万吨，环比上期减少 7 万吨，下滑 10.9%；日均调入量 67.2 万吨，环比上期减少 1.7 万吨，小幅下滑2.5%；日均吞吐量明显低于调入量，港口库存继续回升。