（4 月13 日-4 月19 日）  

       据每周煤炭经济获悉：本周，港口煤炭库存继续减少。一季度，中国经济 GDP 增速为 7.7%，经济增速低位开局，显示经济增长动力不足。1-3 月份，社会用电量增速放缓，全国发电设备累计平均利用小时同比减少67个小时，火电设备平均利用小时减少95 小时，3 月份利用小时同比减少 5.6%。4 月上旬，全国发电企业日均耗煤较上月同期减少23.5 万吨，日均供耗煤差 2.2 万吨，库存变化不大。4 月 10 日，全国重点发电企业煤炭库存可用天数为 20 天，与 3 月末持平。本周，钢材市场再次走弱，钢厂持续维持原料低库存运行。电力、钢铁等下游行业煤炭采购需求疲软，港口煤炭吞吐量持续低位。大秦线春季进修正式开始，检修期间进车数量将减少 22%，本周秦皇岛港日均铁路到车减少 1235 辆，港口煤炭库存稳步下降。广州港到港船舶前多后少，本周内港口煤炭库存整体呈下降趋势。  

       未来一段时期，需求方面：3 月份 CPI、PPI 同比增速超预期双双回落，反映了当前经济疲软态势，短期内政府政策维持中性的概率较大，难以大力助推经济复苏，电力及煤炭需求将持续疲弱，国内、国际煤炭价格同时走低表明近期市场不容乐观。供给方面，贵州六盘水前期因事故停产煤矿逐步复产，当地供给量增加；湖南郴州要求存在重大安全隐患煤矿一律停产，阳泉市启动煤矿安全生产运行监管监 查专项行动，影响近期当地煤炭生产放量。运输方面，大秦线于 4 月 13 日开始检修， 每天上午9 点至12 点停电检修，同时太原路局提出优先保证港口方向进车，减小铁路检修对港口方向煤炭调入的影响；据悉，受省内电厂煤炭库存高位影响，济南铁路局已停装省外煤炭进入山东。总体来看，北方港口煤炭库存将继续下降。 

       【运价】沿海煤炭综合运价持续下跌。大秦线检修的提振作用难敌下游行业煤炭需求不振，运输需求低迷，华东航线运价跌幅有所扩大。华南航线出现反弹迹象，秦皇岛至广州航线运价小幅上涨，主要是由于国际航运市场逐步回暖，占用部分国内运力，华南航线运力相对紧俏，支撑华南航线煤炭运价弱势反弹。截至4 月19 日，沿海煤炭运价综合指数为695.68 点，环比4 月12 日下跌0.93%；其中，秦皇岛至广州运价为 37.40 元/吨，上涨 0.54%；秦皇岛至上海运价为 27.80 元/吨，下跌1.07%。