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煤炭运输一周资讯
浏览次数:12939次 发布时间:2014年01月01日 【关闭本页

 

(12 月21 日-12 月27 日)  

       ◆铁路运输  

       甘肃  12 月 20 日,甘肃兰州新区中川至马家坪线铁路全面贯通,这是甘肃省地方投资建成的首条铁路。  

       陕西  12 月 23 日从陕西省发改委了解到,西康铁路二线工程已全部竣工,本月底将开行西安到安康的客运列车,西康铁路二线建成后,将有效缓解西康铁路运力饱和现状。  

       新疆  从新疆发改委获悉:近一段时间,新疆各地州提前谋划,基本完成了铁路规划编制工作,为绘制新疆“十三五”铁路网规划蓝图奠定了基础。此前,新疆有13 条铁路项目、8 条铁路煤运通道项目纳入《铁路“十二五”发展规划》。  

       山东  从山东省发改委获悉,山东省正规划研究覆盖全省 17 市的快速铁路网。规划项目包括高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。  

       朔黄铁路  截至 12 月 23 日 18:00,朔黄铁路公司完成煤炭运量 44291 列(含万吨 10988 列)、23406.8 万吨,提前 8 天完成 23400 万吨的年度运输任务,运量同比增加4233.7 万吨,增长22.1%。  

      ◆港口动态  

      ----广东珠海港高栏港区15 万吨级主航道26 日正式开建,工程竣工后珠海港将成为珠三角集疏运体系规模等级最高以及多运联运体系最完善的现代化多功能海港。  

      ----近日,厦门集装箱码头集团有限公司成立,涉及五家海内上市公司 25 个码头泊位的中国最大规模港口资产整合阶段性收官。   

      ----2014 年1 月1 日起,天津港复式航道将开通使用。  

      ----从河北曹妃甸口岸获悉,截至 12 月 23 日,该口岸 2013 年吞吐量达到2.41 亿吨,同比增长26.8%。  

      ----据温州出入境检验检疫局统计,前三季度温州口岸进口煤炭共计 142.8 万吨,同比分别下降21.6%。  

      ----近日,黄骅港码头项目铁路专用线选址取得渤海新区城市规划建设局颁发的《码头项目铁路专用线选址意见书》,并与当地政府签订了土地使用协议书。  

      ----近日,河北省沧州市政府召开黄骅港港口建设运营调度会。  

      ◆公路资讯  

       陕西  从陕西省交通运输厅获悉,随着 12 月 23 日十天高速陕西境西段和西安至延安第二通道铜黄高速公路南段两条高速公路建成通车,2013 年陕西省共有5条高速公路建成通车,高速公路通车里程达280 公里。  

       新疆  12 月 25 日从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到,近日,新疆维吾尔自治区人民政府批复同意新增 10 条国省干线公路收费站,具体收费方案和标准将按照国家和新疆维吾尔自治区相关政策另行核定。  

       甘肃  近日从甘肃省公路管理局了解到,岷县至合作二级公路正式通车运行。  

       甘肃  12 月 25 日从天水市政府了解到,平凉至绵阳国家高速(GB513)平凉(华亭)至天水段工程可行性研究报告已通过省发改委审查。  

       河北  12 月 25 日,从承德市交通运输局获悉,承平(河北承德-北京平谷)高速公路河北省与北京市接线方案协议,由北京市交通委员会和河北省交通运输厅在石家庄市正式签订。  

       河北  日前,河北省交通运输厅公布 2013 年践诺实事,年底河北省高速公路建成总里程达到5619 公里。  

 

                     【中国铁路总公司负债突破三万亿】 

       相关数据显示,截至今年 9 月 30 日,中国铁路总公司 (以下简称中铁总)总资产 4.84 万亿元,负债 3.06 万亿元,负债突破 3 万亿。按照铁总统计的数据显示,截至上个月底,全国共完成铁路固定资产投资 5114 亿元,其中完成基建投资4483 亿元,环比 10 月分别增长 37.87%和 18.35%。根据此前的目标,今年全国铁路固定资产投资额为 6600 亿元,其中基本建设投资 5300 亿元,目前铁路固定资产投资和基础建设投资距离全年目标还剩下 1487 亿元和 817 亿元的缺口,12 月铁路投资增速将继续加快,但年内规划能否完成仍有待检验。预计到 2013 年底,全国铁路营业里程预计达到 10.23 万公里,与到 2015 年 12 万公里目标相比,仍有1.77 万公里任务需要完成。如果要实现铁路“十二五”发展目标,那么预计 2014年和2015 年,每年需新增铁路里程8850 公里左右,是2012 年和2013 年每年新增铁路里程的近两倍。按照目前的投资成本,8850 公里需要资金将近一万亿元。而根据铁路“十二五”资金安排,明后年资金量只有 8000 多亿元。业内人士表示,为了解决铁路资金紧缺问题, 比较可行的思路首先是,提高铁路自身的盈利能力,包括运价市场化(提价)、提高铁路系统的管理经营能力等。其次给予政策补贴,包括允许土地出让、税收优惠、公益性铁路政府补贴等。然后,在以上基础上吸引社会资本投资铁路,例如投资区域性铁路及支线建设,投资铁路发展基金等。 

转自《每周煤炭经济第466期》 

 

 

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