（8 月31 日-9 月6 日） 

        据每周煤炭经济获悉：近期宏观数据显示，本周发布国内 PMI 数据整体向好，8 月官方制造业 PMI 报51，新订单指数涨势明显，汇丰制造业 PMI 终值 50.1，回到扩张区间；电厂方面，华南地区，华东地区及长江沿江地区电厂储煤积极性依旧高涨，促使北方港口吞吐量持续处于高位；炼焦煤方面，炼焦煤价格全线上调，下游焦炭市场反弹，炼焦煤需求略有增长；总的来说，北方港口吞吐量继续维持高位，而调入量相对稳定，且低于吞吐量。受此影响，北方港口煤炭库存继续回落。南方港口方面，华东地区电厂补库需求仍较旺，煤船到港量也有所增长，但华南港口特别是广东及福建等地受台风天气影响，到港煤船虽有增长，但仍较少，而华南地区运输恢复通畅，且电厂拉煤积极性略有回升，港口调出量略有增长，但需求仍略显低迷。总的来说，南方港口调入与调出基本相当，促使南方主要接卸港煤炭库存基本维稳。 

       未来一段时期，需求方面：近期，中国经济似乎扭转了年初疲弱，但在产能过剩、结构转型背景下，强势回暖可能性仍不大，“弱复苏”将会是大概率事件；电厂方面，进入9 月高温因素明显消退，而宏观经济虽有所回暖，但仅处于弱势复苏状态，对于用电量拉动或不明显，电厂用电市场看空情绪依旧较浓，据悉部分电厂9 月发电任务仅为8 月一半，预计电厂此次储煤后，需求整体仍将弱势运行；炼焦煤方面，近期，钢厂采购积极性有所上升，部分钢厂炼焦煤接收价有所上调，短期内，这种状态或将延续。总的来说，未来一到两周，港口煤炭需求或仍高位运行，但电厂结束此次采购后，整体需求或仍将恢复弱势。供给方面：神华集团原定于8 月底结束的销售优惠政策9 月份继续执行，其它大矿的销售优惠政策也仍在继续，此些举措旨在缓解销售压力，后期供给宽松局面仍将延续，且大秦线检修临近，北方港口调入力度或将有所加大；南方港口方面，进口煤倒挂现象仍将延续，国内煤方面，华东港口调入或继续高位运行，华南港口受需求不足，且台风持续影响，调入或仍低位震荡。运输方面，铁路建设进入新一轮的投资周期；台风天气持续影响华南沿海，国内北方港口煤船基本无法通过广东、福建等区域，短期内，受季节性因素影响，台风天气或将延续。总体来看，短期内主要港口煤炭库存或将继续下滑。 

      【运价】近期，沿海运价大幅上行，特别是华东及长江沿江内河航线。本期，北方港口煤炭吞吐量略有回落，但锚地煤船数却再度大幅回升，本期，秦皇岛港日均锚地船舶数量大幅增加32.9艘，至73.6 艘；此外，后期，交通运输部政策支持航运企业，航运协会呼吁运力封存，预计大秦线秋季检修前，北方港口到港拉煤船舶数将不会有大幅回升，上述利好因素或将支撑沿海煤炭市场短期内继续上行。但后期电厂拉运需求或恢复低迷，大秦线检修时货源也不足，且船运公司后市预期也并不乐观，预计运价或将见顶小幅回落。截至9 月6 日，沿海煤炭运价综合指数为 923.24 点，环比上期反弹 7.34%；其中，秦皇岛至广州运价为 46.4 元/ 吨，上涨 6.18%；秦皇岛至上海运价为 40.9 元/吨，上涨 8.78%。并且与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数也大幅回升 18.06%；本期所有航线运价均比去年同期明显要高，同比增幅最大的仍然为京唐/曹妃甸至宁波航线（4-5 万DWT）运价，同比回升 24.93%，同比增幅最小的为天津至镇江航线（1-1.5 万 DWT）运价，但同比也增长了10.44%。

      【库存】截至 9 月 5 日，北方六港存煤 2778.6 万吨，较上期减少 69.3 万吨或 2.43%。秦皇岛港存煤 629.7 万吨，较上周同期减少 22.5 万吨；京唐港煤炭库存 1075.3 万吨，环比上周同期减少 5.8 万吨；广州港存煤 267.2 万吨，环比上周同期小幅增加1.8 万吨。其中，8 月31 日-9 月5 日，秦皇岛港日均吞吐量66.2 万吨，环比减少 3.6 万吨，下降 5.16%，日均调入量 63.6 万吨，环比上期持平。吞吐量仍高于调入量，港口库存回落。