（9 月7 日-9月13 日） 

       据每周煤炭经济获悉：本周发布一系列国内宏观数据继续向好发展，出口大幅增长，工业增加值增速继续提升，固定投资也有一定的回升；电厂方面，华东、华中及华南除广东及福建外地区电厂拉煤积极性依旧高涨，促使北方港口锚地煤炭船舶数继续大幅回升，吞吐量也依旧维持较高位；炼焦煤方面，钢厂补库拉动炼焦煤需求回升，但近期需求略显回落；总的来说，北方港口吞吐量继续维持相对高位，而调入量稳中有降，且仍明显低于吞吐量。受此影响，北方港口煤炭库存持续下行。南方港口方面，华东地区及长江沿江港口到港煤船仍较多，需求也较旺，但华南地区到港煤船仍较少，但需求也显低迷，总的来说，南方主要煤炭接卸港基本维持稳定。  

       未来一段时期，需求方面：近期，国内经济也在政府的稳增长及周期性投资推动下，环比改善趋势已定，但在调结构的基调下，大幅宽松货币政策刺激仍无可能，后期经济或仍仅延续弱势复苏态势；电厂方面，拉煤积极性依旧高涨，但随着电厂库存逐渐回升，而高温因素消退后，电厂耗煤量大幅下滑影响，观望情绪逐渐有所恢复，部分电厂已开始趁机安排机组检修，同时沿海煤炭运价也已显颓势，说明拉运需求已逐渐下滑，预计短期内电厂煤炭需求将逐渐下滑；炼焦煤方面，近期，钢厂采购需求略有回落，但后期随着双节来临，市场需求或维持震荡，10 月份，铁路基建投资高峰期或将推升炼焦煤需求反弹。供给方面：上游主要产煤省区中小煤矿停产限产现象仍未明显改善，煤炭产量依旧低位徘徊，短期内或将延续，本期，山西商品煤日均产量 261.08 万吨，环比上期仅小幅增长 0.3%，受此影响，北方港口调入量或将增长乏力；南方港口方面，进口煤倒挂现象延续，进口煤到港量或将持续低位运行，而本期北方港口锚地煤船创新高，预计后期将促使华东及华南港口到煤量大幅增加。运输方面，大秦线秋季检修预计于 10 月初启动，为期15 天，每天影响北方港口到煤量25 万吨左右。总体来看，短期内主要港口煤炭库存下行趋势或将逐渐收缩，之后将有所回升。 

      【运价】由于经过近期补库，下游电厂库存煤炭可用天数明显增加，煤炭拉运需求逐渐有所下滑，导致沿海运输市场增长也渐现颓势，部分航线运价已小幅下滑。本期，北方港口煤炭吞吐量继续维持较高位，且锚地煤船数也继续大幅回升，本期，秦皇岛港日均锚地船舶数量大幅增加24.4艘，至 98 艘。而后期，由于盛夏已进入尾声，天气转凉，煤炭需求渐入淡季，同时宏观经济虽有所企稳，但或无明显回升可能，促使煤炭消耗量下降已基本定形，此外，煤炭海运运力过剩的趋势并未根本性好转，预计短期内沿海煤炭运价将弱势下行。截至 9 月 13 日，沿海煤炭运价综合指数为935.57 点，环比上期小幅反弹1.34%，环比增幅明显下滑，且自9月11 日高点后逐渐小幅回落；其中，秦皇岛至广州运价为 46.9 元/吨，上涨1.08%；秦皇岛至上海运价为 41.4 元/吨，上涨 1.22%。并且与去年同期相比，沿海煤炭运价综合指数也大幅回升 25.99%；本期所有航线运价仍比去年同期明显要高，同比增幅最大的仍然为京唐/曹妃甸至宁波航线（4-5 万DWT）运价，同比回升38.06%，同比增幅最小的为天津至镇江航线（1-1.5 万 DWT）运价，但同比也增长了15.98%。

      【库存】截至 9 月 12 日，北方六港存煤 2679.6 万吨，较上期减少 99 万吨或3.56%。秦皇岛港存煤 606.8 万吨，较上周同期减少 22.9 万吨；京唐港煤炭库存1044.2 万吨，环比上周同期减少 31.1 万吨；广州港存煤 266.6 万吨，环比上周同期小幅减少 0.6 万吨。其中，9 月 6 日-9 月 12 日，秦皇岛港日均吞吐量 65.2 万吨，环比减少 1 万吨，下降 1.57%，日均调入量 61.8 万吨，环比上期减少 1.8 万吨，下降2.76%。吞吐量仍高于调入量，港口库存回落。